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一)交通信号机产品的常见故障监测功能没办法符合标准。
交通信号机工作场地严酷，持续运行时间长，在出现异常时要是没办法及时处理并处理这种常见故障，对道路交通安全势必是很大的威胁。GA47-2002《道路交通安全信号控制机》标准规定当出現绿冲突、红灯熄灭等严重常见故障时，交通信号机应该马上进入到黄闪或闭灯状态，对于集中协调式交通信号机应能及时上传常见故障数据。但有些公司生产的产品对绿冲突、红灯熄灭等严重常见故障无监测功能，集中协调式交通信号机也没法上传常见故障数据，这代表着如果一旦出现这种致命性的常见故障，交通信号机将没办法做出任何反应或措施，那麼，在这个情况下，非常容易引起道路交通事故。
二)交通信号机产品的电磁抗扰度性能没办法符合标准。
交通信号机的电磁抗扰度性能是一个复杂的系统工程，要从交通信号机的结构设计、布线、接地、集成电路设计、电源滤波、控制程序等各环节加以考虑处理。因为公司在产品设计之初未考虑到电磁抗扰度问题，引起交通信号机在严酷的电磁环境下，抗电磁干扰能力差，电子元器件常常被烧坏，导致交通信号机在面临电磁骚扰时可靠性下降甚至功能失效，对道路交通安全造成巨大的威胁。
三)有些交通信号机厂家产品基本功能没办法符合标准。
交通信号机启动时序、控制方式转换功能是交通信号机基础、重要的功能之一，GA47-2002《道路交通安全信号控制机》标准对此做出了明确的规定。但在实际运用中，有的交通信号机产品无启动时序，在通电开始工作时直接进入相位运行，根本没有用于警示的黄闪信号和用于清空路口的全红信号；控制方式转换时也未按标准要求留有时间，相位突变，这种就非常容易诱发道路交通事故，对路口交通构成严重危害。
四)持续工作可靠性比较差。
因为大部分交通信号机是在城市道路上露天安装运用的，工作场地严酷，持续运行时间长，因而对可靠性的要求较高。但在实际运用过程中，一些交通信号机产品持续运行时间短，频繁出现异常。
